Werkstatt, 1.3.15

Werkstatt, 1.3.15

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Fertigung vieler Kleinteile für die zweite TPV-EGLI-Vincent bei JD-Metalltechnik in Wangen Die CNC-gesteuerte Portalfräsmaschine mit Siemens Sinumeric Steuerung ist in der Lage, 2D und auch 3D Bearbeitungen auszuführen. Dank Kugelumlaufspindeln und stabilem Fräskopf können auch Nichteisenmetalle (vorwiegend Aluminium) bis 15mm Dicke bearbeitet werden. Hier wird gerade eine Distanzplatte zum Primärtriebdeckel gefräst. Dies ist nötig, um den breiten Zahnriemen unterzubringen. Neue Motorplatte mit vormontierter Fussrastenanlage, daneben oberseitig bearbeitete Bremshebel. Hier wird eine Serie Brems-Schalthebel gefräst. Wir bedanken uns ganz herzlich beim JD-Metalltechnik Team für die Unterstützung und zur Verfügung stellen der tollen Fräsmaschine. Eine weitere Auswahl an Teilen für die zweite

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Swiss-Moto Zürich, 19.-22. 2.15

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Erleben Sie drei Generationen “Vincent” – Motorräder an der Swiss-Moto am Stand der EGLI-Motorradtechnik AG. Mit dabei:  Die TPV-EGLI-Vincent Stand: Halle 2, B20 Der TPV-EGLI-Vincent Prototyp, zu Gast am Stand von EGLI Motorradrechnik AG, zusammen mit einer EGLI-Vincent (oben rechts), einer Vincent Black Lightening (unten links) und einer EGLI-Honda (unten rechts). Wir bedanken uns bei der EGLI Motorradtechnik AG für die Möglichkeit, das Motorrad in diesem tollen Umfeld präsentieren zu können.  

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Motorrad Classic, 1+2 / 2015

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Neben einem grossen Bericht über die Geschichte der EGLI-Motorradtechnik AG wird auch die Präsentation der ETPV-1330-P auf Seite 48 erwähnt. Wir bedanken uns bei der Redaktion von “Motorrad Classic” für den Beitrag und dessen Nutzung. Hier der Link zum PDF: MCL_01_02_2015 Nachrichten_Termine

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Motorrad Magazin MO, Januar 2015

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Hier der 8-Seitige Bericht zur Präsentation der E-TPV1330-P im Boxenstop in Tübingen. Wir bedanken uns herzlich bei der Redaktion des MO für den tollen Artikel. Bitte klicken Sie auf den Link unten zum pdf. Ansicht_15656 s046-053_MO_1_2015

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27.12.2014, Werkstatt

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Ein kurzer Bericht zum Jahresende: Seit ein paar Wochen ist die TPV-EGLI-Vincent zwecks Überarbeitung in ihre Bestandteile zerlegt. Wichtige Kenndaten des Motors wie Kompressionsverhältnis, Ventilerhebungskurven etc. sind aufgenommen und werden als Basis für leistungssteigernde Massnahmen herangezogen. Dutzende von manuell gefertigten Kleinteilen und Komponenten, wie z.B. die Fussrastenanlage, werden für eine künftige CNC-Fertigung am Computer überarbeitet. Ein zweites Motorrad wird zur Weiterentwicklung, in erster Linie des Designs, baldmöglichst aufgebaut. An der Swiss-Moto in Zürich, Ende Februar, werden dem interessierten Publikum weitere Fortschritte präsentiert. Bis dahin verweise ich auf den ausführlichen Bericht in der MO 2015/1, Seiten 46 – 53.

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Schwäbisches Tagblatt, 12.11.2014

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Bericht zur Präsentation der TPV-EGLI-Vincent. Wir bedanken uns für die freundliche Genehmigung zur Nutzung auf dieser Seite. Hier der Link zum pdf: Donnergrollen bei Sonnenschein © Copyright SCHWÄBISCHES TAGBLATT Tübingen

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Boxenstop-Tübingen, 11.11.2014

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Hier die Links zu ersten Presseveröfentlichungen über die in jeder Hinsicht gelungenen Präsentation der TPV-EGLI-Vincent. Ein ausführlicher Bericht folgt baldmöglichst. Boxenstop-Tübingen, Veranstaltungsort der Präsentation, mit grosser Fotogalerie Online-Präsenz des Motorradmagazins MO Solitude GmbH, Kommunikations- und Veranstaltungsagentur für historischen Motorsport Regionalfernsehsender RTF-1      

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Ledenon 14. – 16.10 2014, Fotos

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All Pictures by J.M.Losma, http://www.images-sportives.com

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Ledenon, 14.10.2014

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Die TPV-EGLI-Vincent hat ihr erstes Roll-Out mit insgesamt 2 Stunden Laufzeit ohne technische Probleme bestanden. Das Fahrwerk ist äusserst agil, stabil und zielgenau. Dies war vorteilhaft, wenn langsameren Fahrern abseits der Ideallinie ausgewichen werden musste. Auch die markante Bodenwelle im Scheitelpunkt der “Brückenkurve” wurde ohne Probleme absorbiert. Die TPV-EGLI-Vincent hat ohne Zweifel das Potenzial, um auch mit einem getunten Rennmotor fertig zu werden und damit aktuellen Superbikes das fürchten zu lehren. Die TPV-EGLI-Vincent steht startbereit in der Box an der Rundstrecke von Ledenon in Südfrankreich. Natürlich ist die gute alte EGLI-Ducati ED984SSR auch dabei. Die Reifen sind aufgeheizt, die Maschine

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Werkstatt 20.9.14

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Die letzten Wochen war ich beschäftigt, eine provisorische Verkleidung  anzupassen und einen Alu-Tank zu bauen. Innere Bleche mit Halterungen werden konstruiert. Als Schablone dient danach ein 1:1 Ausdruck. Die Aussenhaut muss nach Augenmass gedengelt und angepasst werden. Tankdeckel-, Entlüftungs- und Benzinhahneinsätze werden gedreht und eingesetzt. Nach dem alles geheftet ist, gehts ab zunm Profi-Schweisser.

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