Die neuen asymmetrischen Zylinderkopfadapter sind nun montiert. Die Verbindung zum Hauptrahmen stellen passgenau gedrehte Bundbüchsen her.
Die 10mm Bolzen, verschraubt mit ultraleichten Flugzeugbau-Muttern, halten die Büchsen in Position.
Der Öltank ist mittels O-Ring Schnur abgedichtet und der Deckel verschaubt. Einfüllstutzen-Deckel, Ablassschraube mit Magnet und die Anschlüsse für den Motoröl-Kreislauf sind angefertigt und montiert.
Die Lenklager sind eingesetzt, das Steuerrohr und die Gabelbrücken von Suter-Racing sind montiert.
Die Komponenten passen präzise. Kein Schweissverzug, der einen nötigt, die Verschraubungen mit dem Hammer durch die Bohrungen zu treiben. Keine ovale Lagergrundbohrungen welche ein aufwändiges Nachreiben erfordern.